Използвате ли услугите на БДЖ? До края на годината се очакват да бъдат пуснати в движение 25 електрически мотриси "Сименс". Очаква се част от тях да са за линията Пловдив - Асеновград.

Това че мога да напиша мнение във форума е добро. Това че никой от дървените глави няма да го чуе е нещастие.
Руските стари мотриси са стари и неефективни. Новите мотриси са модерни може би защото са германски, скъпи/може би защото са германси/ и може би неефективни/защото са в България/.
Може би мотрисите трябва да се експлоатират от частни лица с цел ефективност.
Може би е възможно да се продават билети по време на движение въпреки наказателните разпоредби на БДЖ и въпреки наличието на гара Асеновград или гара Пловдив.Може би е възможно екипажа на подвижния състав да работи на процент от приходите от продажби .....
Другата алтернатива :
Автобуси през 15 минути.
Железопътно съобщение поне през 2 часа, може би но рядко ...

Старец написа:
Това че мога да напиша мнение във форума е добро. Това че никой от дървените глави няма да го чуе е нещастие.

Писането Ви във форума наистина е похвално, надявам се че, сте имали предвид дървените глави на хората от които зависи експлоатацията на ЖП линията Пловдив - Асеновград.Ако не съм прав, не мисля че, имам какво да си кажа вече с Вас.

Руските стари мотриси са стари и неефективни. Новите мотриси са модерни може би защото са германски, скъпи/може би защото са германси/ и може би неефективни/защото са в България/.
Тук съм съгласен с мнението Ви.

Може би мотрисите трябва да се експлоатират от частни лица с цел ефективност.

Като се заговори за експлоатация винаги липсва думичката "подръжка". Защо ли?
Знаете ли че, средната скорост на влаковите композиции върви стремглаво надолу, сега мисля че, е приблизително 40км/ч. Това какво показва? Според мен че, гледате твърде повърхностно на нещата и изказвате мнението си, заплетено в сложни изречения, като по този начин да изглежда компетентно. Наистина е хубаво да се пише по форуми, но няма да е излишно и ако се мисли малко, преди да почнат душевните вълнения, да се поднасят в сурова форма.Но нека да продължим по същество, за да не започва поредния флейм.
Може би е възможно да се продават билети по време на движение въпреки наказателните разпоредби на БДЖ и въпреки наличието на гара Асеновград или гара Пловдив.Може би е възможно екипажа на подвижния състав да работи на процент от приходите от продажби .....
Тука идеята нещо не е разбрах, как ще се повиши ефективността на линията като кондукторите работят на процент? Да не ги бъркате със сервитьори? Очаква се от тях да разпъват плакати и лозунги, агитирайки хората да ползват въпросната ЖП линия? Извинявайте, но това е меко казано смешно.
Другата алтернатива :
Автобуси през 15 минути.
Железопътно съобщение поне през 2 часа, може би но рядко ...
За автобусите съм съгласен отново, единствения начин в който БДЖ може да спечели е, като закрие въпросната линия или поне като ограничи експлоатацията в определени часови пояси (сутрин и вечер).